TOUCHE PAS A SAINT-JUST ET A MA COLLINE

Les Voies Lyonnaises vont modifier profondément la vie des habitants, des commerçants et des usagers (écoles, hôpitaux, lieux de culte) de notre quartier.

Ces projets, malgré tout l'intérêt qu'ils représentent, n'ont fait l'objet que d'une concertation de façade, sans débat démocratique, sans qu'il ne soit possible de dire simplement oui ou non au projet.

Et aujourd'hui la Métropole lance des projets, en vrac, sans coordination, la ville devient un immense chantier dans lequel plus personne ne peut se déplacer. 

Pour la satisfaction de quelques pseudo-écologistes dogmatiques, pour qui écologie rime avec décroissance et rejet de tous ceux qui ne pensent pas comme eux, les habitants de la Métropole vont perdre leur liberté de déplacement et leurs commerces, la ville va perdre son attractivité... la ville évolue vers un immobilisme destructeur.

VL 12 : Expérimentation = Piège à cons

La soi-disant expérimentation de la VL12 est en place depuis le 12 août 2024.


Elle consiste principalement :

  • A donner le Chemin-Neuf aux vélos en l’interdisant aux voitures

  • A couper l’accès à Saint-Just depuis la montée Saint-Barthélémy (pour se rendre à Saint-Just, il faut faire 2,5 km de plus autour du cimetière de Loyasse)

  • A installer rue Radisson et rue de Trion 2 écluses qui réduisent la circulation à une seule voie – personne ne comprend l’intérêt de ces aménagements, absurdes et même dangereux.

 

Aucun critère de validation de l’expérimentation, juste des comptages farfelus, et des enquêtes dites de ressenti.

 

Seuls les piétons, les cyclistes, et les clients des commerces sont interviewés (les automobilistes, la Métropole s’en moque). Et il manque l’opinion de tous ceux qui n’ont pas été interrogés, car contraints d’utiliser d’autres trajets.

 

Malgré cela les résultats de ces enquêtes sont édifiants. Ci-après un extrait du document présenté par M.Bagnon et ses adeptes de la vélocratie décarbonée :

 

Les habitants comme les usagers, ne comprennent pas et ne voient dans ce projet qu’une grande majorité d’inconvénients pour fort peu d’avantages. Et les trottinettes comme les vélos continuent de circuler régulièrement sur les trottoirs ou à contresens.

 

Nous avons reçus nombre de courriers dénonçant les impacts et conséquences de cette expérimentation, nous les classerons en cinq grandes catégories :

  1. L’allongement de la durée de trajet domicile/lieu de travail - 30 mn à 1 heure perdues chaque jour

  2. La complexité de la dépose des enfants à l'école

  3. La baisse significative du chiffre d’affaires de nombreux commerces, enfermés dans un cul-de-sac

  4. La galère pour les gens qui visitent quotidiennement les parents ou proches, âgés ou malades

  5. Les nuisances sur le plateau de Fourvière, quartier calme qui fait face à un trafic insupportable.

 

Cette expérimentation a clairement mis en évidence l’inadéquation du projet avec la vie du quartier, avec les besoins de ses habitants, usagers et commerçants.

Nous demandons la fin de cette expérimentation, la réouverture du Chemin-neuf et de l’Antiquaille, et la suppression des aménagements absurdes et dangereux de la rue de Trion et de la rue Radisson.
... et nous demandons de reconnecter le 5e et l'Ouest Lyonnais au Centre-Ville.

. . . Et pendant ce temps, la mairie du 5e communique à tout va - entre agressivité et fake news

Dans le bulletin municipal n°47 "Mobilités - Explications et perspectives", Mme Georgel, Maire du 5e, nous explique en page 19 (INFO ou INTOX) que les incompréhensions viennent d'informations mal interprétées ou erronées (lien ici) , et nous traite donc de propagateurs de fake-news, voire de menteurs.

  • Mme Georgel fustige ceux qui prétendent qu'il n'y a pas eu de concertation, et explique qu'il y a eu 240 contributions et 4789 votes, mais sans dire que les 2/3 disaient non aux projets présentés (en fait 6094 votes NON sur 9040). Concertation oui, mais écoute zéro. Un scénario final, qui n'est autre que le scénario 1 à peine modifié, tente de donner le change. Personne n’est dupe.

  • Mme Georgel dit aussi qu'il est mensonger de prétendre qu'il n'y a pas eu de mesures, ni d'étude d'impact, et qu'aucun critère de validation de l'expérimentation n'a été défini. Nous avons demandé tous ces éléments, et ne les avons jamais vus, à part quelques mesures de trafic non liées à des études. Les critères de succès de l'expérimentation : d'évidence il n'y en a pas. Nos élus décideront, si ce n'est déjà fait.

Qui pratique l'INTOX ? Nous laissons au lecteur le soin de décider.

 

Les citoyens ne veulent pas de ces projets faits à la va-vite, qui servent une minorité et qui desservent habitants et usagers

Vous trouverez cette carte postale chez les commerçants de Saint-Just et du 5e qui soutiennent nos actions – nous vous invitions à la remplir et à la signer.
Nous organiserons une manifestation de remise de ces cartes à la Mairie du 5e, nous ne manquerons pas de vous y convier, ainsi que la presse et les représentants de la Métropole.

Chantiers à tout va – haro sur les automobiles – VLs, ZFE et ZFL

Une ville en passe d’être vidée de son sens

Si tout le monde ou presque s’accorde à dire que le futur des villes passe par moins ou pas d’automobiles et que le développement des modes doux est une bonne chose, il y a également unanimité des experts comme des usagers, sur le fait que la réduction du trafic automobile passe obligatoirement par les transports publics.

Nos élus n’en ont que faire. A croire que leur haine des voitures est plus forte que leur légitime volonté de réduire les pollutions de toutes origines, et ce au détriment de la nature même de la ville, lieu de diversité et de mixité fonctionnelle.

 

Quelques exemples pour illustrer ce propos :

  • La fermeture du Chemin-Neuf n'est qu'un moyen d’empêcher les voitures d’accéder au centre-ville

  • Les alternatives à la mise à sens unique de l’avenue Rockefeller ont été balayées car il fallait avant tout contraindre le trafic automobile. Le tout sans la moindre considération pour les patients des 9 centres hospitaliers du quartier.

  • La mise en sens unique de la rue de l’Antiquaille sur 300 m est juste un moyen d’empêcher les voitures de rejoindre la rue de Trion, en les obligeant à un détour de plus de 2 km par Loyasse

Tous les moyens sont bons pour réduire le stationnement automobile sur la colline de Fourvière comme ailleurs : racks à vélo partout (vides à 70%), bacs à compost installés systématiquement sur les places de stationnement, place de l’Abbé Larue qui va être amputée de 40 places de stationnement.

 

Et partout dans la ville, on coupe ou on réduit les accès vers le centre, sans proposer d’alternatives. Et ce n’est pas tout. Pour compléter ces opérations de sape de tout trafic automobile, on ajoute :

 

Les ZFE (interdiction d’accès pour les véhicules Crit’air 3 et plus). Le message est clair : « Nous, on est jeunes, on a les moyens d’habiter dans le centre, et on se déplace à vélo, les pas assez riches avec vos vieilles voitures, restez chez vous »

Nos députés vont peut-être annuler ces ZFE, idée valable au départ, mais comme souvent, mal exécutée, et surtout socialement profondément injuste.

 

Il faut par ailleurs savoir que les transports ne représentent que 15% des particules fines qui sont en grande parties responsables de la détérioration de la qualité de l’air, et que beaucoup d’entre elles proviennent des pneus et des plaquettes de freins. La source de pollution la plus importante est le chauffage résidentiel, principalement le chauffage au bois, qui représente 70% des émissions de PM 2.5 (la catégorie de particules fines la plus nocive).

 

La ZFL ou piétonnisation de la Presqu’île. Encore une idée valable sur le fond et parfaitement mal exécutée. Personne ne va sur la Presqu’île pour s’y promener en voiture. On y va pour dormir, travailler, se divertir. ZFL oui, si en amont, il y a des accès aisés à des parkings suffisants, et des parking relais et transports en commun pour ceux qui viennent de plus loin.

 

Le résultat est navrant :

  • Le centre-ville se vide de ses commerces, déjà durement touchés par la COVID et la hausse des baux commerciaux et taxes en tout genre.
  • Le centre-ville n’est plus une destination de loisir ou de shopping pour les habitants de la Métropole, trop compliqué pour y accéder et pour se garer. Dans le nord de la Métropole (Val de Saône, Champagne, Dardilly, Limonest,…), le changement est net, et beaucoup vont faire leurs courses à Villefranche.

 

Et ce n’est pas tout. Car, par excès de précipitation, ou par peur des élections de 2026, la Métropole a lancé tous les travaux en même temps, et la ville est aujourd’hui paralysée. N’essayez pas d’aller vers l’avenue Félix Faure (en chantier depuis plus d’un an), vers l’avenue des Frères Lumière (totalement massacrée et fermée, les commerçants sont désespérés), partout ce ne sont que chantiers mal signalés, sans déviations clairement organisées, juste un immense chaos à l’échelle de la ville.

 

Et ne les croyez pas quand ils disent qu’après les travaux tout ira bien. Après les travaux, la majorité des accès au centre-ville seront réduits ou supprimés, et nombre de commerces auront jeté l'éponge.

L’avenir est maintenant clairement écrit, nous le résumons en forçant un peu le trait :

  1. L’accès au centre ville oscille entre compliqué et impossible
  2. Les clients des commerces vont ailleurs
  3. Les commerces ferment
  4. La ville ne répond plus aux aspirations de ses habitants historiques, alors ils s’en vont
  5. Il reste en ville des bobos et des vélos

Ici l’écluse de la rue de Trion, elle est censée matérialiser la vélorue et permettre aux personnes à mobilité réduite d’emprunter les trottoirs pas assez larges. Ils sont maintenant assez larges, mais impraticables pour les PMR.

 

L’aménagement semble même jugé dangereux par les cyclistes, qui sont nombreux à emprunter la rue des Macchabées à contresens (et donc en sens interdit), tout en agressant les automobilistes que cela irrite.

Et maintenant ?

Nous allons alimenter le recours en annulation déposé au Tribunal administratif, c'est un travail qui va se poursuivre tout au long de la procédure.

 

Et nous collectons vos voix pour la réouverture du Chemin-Neuf et de l'Antiquaille (voir plus haut).

 

Si vous ne trouvez pas de commerce participant autour de chez vous, envoyez-nous un mail à touche.pas.st.just@gmail.com

 

Il est urgent de réagir, rejoignez-nous !